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아라카와강 (간토 지방)

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목차

1. 개요

아라카와강은 간토 지방을 흐르는 강으로, 에도 시대부터 홍수 통제를 위한 노력이 이루어졌다. 1910년 대규모 홍수 이후 방수로 건설이 시작되었고, 1924년 이와부치 수문 완공으로 도쿄의 홍수 피해를 막았다. 1965년 아라카와 방수로가 본류가 되었고, 1996년에는 포토맥강과 자매 하천 관계를 맺었다. 현재는 수상 버스 운행, 자전거 도로, 공원 등 관광 명소로 활용되며, 자연 환경 보전에도 중요한 역할을 한다.

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아라카와강 (간토 지방)
지도
기본 정보
이름아라카와강
원어명ja: 荒川 (아라카와)
의미"가와(川)"는 이미 "강"을 의미함
수계 등급일급 수계
수계아라카와
길이173.0km
표고2,475m
유량30m³/s (기요리 관측소, 2002년 기준)
유역 면적2,940km²
수원고부시가타케산
하구도쿄만
흐르는 지역사이타마현
도쿄도
지리
발원지 위치고부시가타케산
하구 위치도쿄만
특징혼스-요시미 간의 강 폭은 2,537m로 일본에서 가장 넓음
역사
세가와아라카와강의 흐름 변경
관리
관리 주체국토교통성 간토 지방 정비국 아라카와 상류 하천 사무소

2. 역사

아라카와강은 예로부터 톤네가와강의 지류였으며, 간토 평야로 흘러나온 후 부채꼴 모양의 지형을 만들고, 부채꼴 끝 동쪽 가장자리(현재의 사이타마현 구마가야시 ~ 교다시)에서 톤네가와강과 합류했다.[15] 톤네가와강 중하류(아라카와강과의 합류 후)는 5000년 전쯤까지는 현재의 아라카와강의 유로를 따라 도쿄만으로 흘러 들어갔지만, 3000년 전쯤부터는 현재의 사이타마현 가조시 방향으로 향한 후, 나카가와 저지[16]로 들어가 남쪽으로 흘러 도쿄만(에도가와)으로 흘러들게 되었다. 톤네가와강과 아라카와강은 하도가 안정되지 않아, 차츰 병행하는 유로가 되면서 양자의 합류점은 하류로 이동했다. '아라카와'라는 이름은 '범람하는 강'을 의미하며, 이 때문에 하류 지역의 개발도 늦어졌다.

아라카와강 본류가 지금의 아야세강을 흐르던 시대도 있었지만, 전국 시대에 수로가 파여 동쪽의 호시카와강에 연결되어 아야세강과 분리되었다.[17]

아라카와강은 그 이름처럼 "사나운 강"이 되어 과거 여러 차례 홍수로 인한 범람을 반복해 왔다. 헤이안 시대 초기 덴안 2년(858년) 『산다이 실록』에 "무사시 국 수로"라는 기록이 있으며, 가마쿠라 시대 초기 겐닌 원년(1201년) 8월 폭풍우로 "시모사 국 가쓰시카 군의 바다가 넘쳐 4,000여 명이 표류했다"고 『아즈마카가미』에 기록되어 있다.

그 외에도 게이초 원년(1596년) 100년에 한 번 있을 정도의 대홍수, 게이초 19년(1614년) "제국 출수", 겐나 3년(1617년) 이루마강 홍수, 겐로쿠 원년(1688년) 아라카와 홍수가 있었다. 근대 이후에는 최대 규모의 메이지 43년 대수해를 비롯해 쇼와 22년, 49년, 57년에도 홍수가 발생했다. 헤이세이 11년에는 구마가이 수위 관측소, 치수교 수위 관측소에서 관측 개시 이후 최고 수위를 기록했고, 헤이세이 19년에는 미부 봉우리 강수량 관측소에서 총 강수량 573mm를 기록, 구마가이 수위 관측소에서는 관측 개시 이래 최고 수위를 기록했다.

2. 1. 에도 시대

1629년(간에이 6년) 간토 군다이 이나 타다하루 등은 현재의 구마가야시 구게에서 하도를 막아 와다 요시노 강으로 물길을 돌려 이루마가와 방향으로 흐르게 하는 하천 개수 공사를 실시했다.[18][19] 이로 인해 이전까지 모토아라카와강을 흐르던 물길은 막히고, 구마가야시 구게에서 지하수를 끌어올려(현재는 인공 양수) 요시카와시에서 나카가와와 합류하는 모토아라카와강이 되었다.

개수 이후 아라카와강(원래의 이루마가와)은 하류에서 현재의 스미다강을 따라 도쿄만으로 흘러 들어갔다. 이 구간은 유속이 느려 태풍으로 인한 폭우 시 자주 범람하여 에도 서민가에 침수 피해를 입혔다. 메이지 시대 조사에 따르면, 폭우 시 구마가야시와 가와구치시에서 최고 수위에 도달하는 시간 차이는 48~60시간이었다.[20] 홍수로 인한 인명 피해는 적었지만, 수해로 가옥과 농산물 피해는 심각했다. 반면, 아라카와강의 하천 주운은 하천 개수로 수량이 늘어나 물자 대량 수송이 가능해지면서 교통로로서 중요성이 커졌다.[21]

2. 2. 메이지 시대 이후

1629년(간에이 6년) 간토 군다이 이나 타다하루 등이 현재의 구마가야시 구게에서 하도를 막고, 모토아라카와를 흐르던 하도를 와다 요시노 강 하도로 바꿔 이루마가와 방향으로 흐르게 하는 하천 개수를 실시했다.[18][19] 개수 후 아라카와(원래의 이루마가와)는 하류에서 현재의 스미다강 하도를 흘러 도쿄 만으로 흘러들어갔다. 이 부분은 유속이 느려 태풍으로 큰 비가 내리면 자주 넘쳐 에도의 서민가를 물에 잠기게 했다. 메이지 시대 조사에 따르면, 폭우 시 구마가야시와 가와구치시에서 최고 수위에 도달하는 시간 차이가 48 - 60시간이었다.[20]

'''아라카와 방수로'''(あらかわほうすいろ)는 이와부치 수문에서 고토구・에도가와구 경계의 나카가와 하구까지 개착된 인공 하천이다. 아다치구 센주 지구, 스미다구・가쓰시카구 경계를 경유하며, 총 길이 22km, 폭 약 500m이다. 1913년(다이쇼 2년)부터 1930년(쇼와 5년)까지 17년에 걸친 난공사였다.

이 공사는 당초 10년 예정 기간을 넘어 17년이 걸렸고, 3200만엔이 넘는 공사비를 소모했다. 이는 처음 예산 1200만엔의 2.5배였다. 300만 명 이상이 공사에 동원되었고, 홍수나 산사태 등 재해로 30명 가까운 희생자가 발생했다.

1924년(다이쇼 13년) 이와부치 수문 완공으로 방수로에 물을 댔고, 준설 공사 등 관련 작업은 1930년(쇼와 5년)에 완료되었다. 이후 도쿄는 홍수를 겪는 일이 없어졌다.

1938년 (쇼와 13년) 9월 1일, 태풍과 고조가 겹쳐 아라카와 방수로를 사이에 두고 조토구, 고지마구, 가쓰시카구, 에도가와구 일대가 침수되어 약 50,000호가 침수되고 250,000명이 고립되었다.[23]

「아라카와 방수로」는 1965년(쇼와 40년)에 정식으로 아라카와의 본류가 되었고, 이와부치 수문에서 갈라지는 구 아라카와 전체가 「스미다강」이 되었다.

제2차 세계 대전 후, 1947년(쇼와 22년) 캐슬린 태풍으로 아라카와 유역은 큰 피해를 입었다. 건설성 관동 지방 건설국(현 국토교통성 관동 지방정비국)은 댐에 의한 홍수 조절을 위해 후타세 댐을 본류에 건설했다.

1965년(쇼와 40년) 아키가세 취수 보 건설, 아라카와 수계가 수자원 개발 촉진법 지정 하천이 되면서 수자원 개발 공단(현 독립행정법인 수자원 기구)이 종합적인 수자원 개발을 실시했다. 이 무렵, 스미다강의 수질 오염이 심각해져 메탄 가스가 끓어오르는 하천이 되어 소케이 레가타마저 중지되었다.

수질 오염 개선을 위해 1968년(쇼와 43년)부터 토네오오세키에 의한 도수로, 상수도 공급과 수질 개선을 꾀했다. 상류부에 타키자와 댐, 우라야마 댐, 아리마 댐, 갓카쿠 댐을 건설하여 홍수 조절과 상수도를 확보하고, 사사메 다리 상류에 아라카와 제1조절지를 건설하여 증수 시 홍수 조절을 실시했다.

1990년대 이후 공공 사업 재평가 논의가 이루어져 토키가와에 건설 예정이던 오노 댐 건설이 1995년(헤이세이 7년) 중지되었고, 오호라 댐 재개발 사업도 대체안과 비교 검토하여 사업 계속 여부를 검토하고 있다.

2010년대에도 아라카와 유역에서 대규모 홍수가 발생할 경우, 수도권의 넓은 지역에 피해를 입힐 가능성은 여전히 남아있다. 관동 지방 정비국 시뮬레이션에 따르면, 폭우로 아카바네역 근처 제방이 붕괴될 경우, 도쿄도와 사이타마현 내 약 98km2가 침수되고, 물은 도쿄 도심의 마루노우치나 오테마치 등에도 도달한다. 전국에서 펌프차를 모아도 배수에는 4주가 걸린다. 국토교통성은 기업에 사업 연속성 계획(BCP) 수립을 촉구하고 있다.[25]

2. 3. 현대

1910년 도쿄 중심부에 큰 피해를 입힌 대홍수 이후, 1911년부터 1924년까지 22km 길이의 배수 운하가 건설되었다.[2] 1996년에는 미국의 포토맥강과 "자매 하천" 관계를 맺는 협약이 체결되었다.[2] 이는 두 강 유역의 관계자와 자원봉사자들이 서로 협력한다는 것을 의미한다.[4]

'''아라카와 방수로'''(あらかわほうすいろ)는 이와부치 수문에서 고토구・에도가와구의 구 경계인 나카가와 하구까지 개착된 인공 하천이다. 아다치구 센주 지구, 스미다구・가쓰시카구의 구 경계를 지나며, 총 길이 22km, 폭 약 500m이다. 1913년부터 1930년까지 17년에 걸쳐 완공되었다.

이 공사는 당초 10년 예정이었으나 17년이 걸렸고, 32억엔이 넘는 공사비가 소요되었다. 이는 초기 예산 12억엔의 2.5배에 달했다. 300만 명 이상이 동원되었고, 홍수와 산사태 등으로 30명 가까운 희생자가 발생했다.

공사는 대부분 수작업으로 진행되었으며, 증기 굴착기나 토로, 준설선이 사용되었지만, 유압 굴삭기, 불도저, 덤프트럭과 같은 중장비는 없었다. 1917년 도쿄만 태풍 때는 공사용 기계와 선박이 유실되었고, 관동 대지진 때는 제방 균열, 교량 붕괴 등 피해가 발생했다. 제1차 세계 대전으로 인한 불황과 인플레이션도 공사를 어렵게 만들었다.

1924년 이와부치 수문 완공으로 방수로에 물을 대기 시작했고, 1930년에 준설 공사 등 관련 작업이 완료되었다. 이후 도쿄는 홍수를 겪는 일이 없어졌다. 나카가와 물길 변경 공사, 에도가와 방수로 굴착도 이루어져 도쿄 주변 유로가 완성되었다.

1938년 9월 1일 태풍과 고조로 조토구, 고지마구, 가쓰시카구, 에도가와구 일대가 침수되어 약 50,000호가 침수되고 250,000명이 고립되었다.[23]

1965년 아라카와 방수로가 아라카와의 본류가 되었고, 이와부치 수문에서 갈라지는 구 아라카와는 「스미다강」이 되었다. 이전에는 센주 오하시 부근까지가 아라카와, 하류 지역이 스미다강이었다.

철도는 지하철을 포함해 모두 교량으로 횡단한다. 사이타마 고속철도선이 아카바네이와부치역 - 가와구치모토고역 구간에서 신아라카와 대교 (국도 122호선) 바로 서쪽을 지하로 지나간다.

제2차 세계 대전 후, 1947년 캐슬린 태풍으로 아라카와 유역은 큰 피해를 입었다. 건설성 관동 지방 건설국(현 국토교통성 관동 지방정비국)은 댐을 건설하여, 후타세 댐이 본류에 건설되었다. 1964년 도쿄 사막 때는 토네가와에서 긴급 도수를 실시했다.

1965년 아키가세 취수 보 건설, 아라카와 수계가 수자원 개발 촉진법 지정 하천이 되어 수자원 개발 공단(현 독립행정법인 수자원 기구)이 수자원 개발을 실시했다. 스미다강 수질 오염이 심각해져 메탄 가스가 끓어오르는 하천이 되어, 소케이 레가타마저 중지되었다.

1968년부터 토네오오세키에 의한 도수로 상수도 공급과 수질 개선을 꾀했다. 타키자와 댐, 우라야마 댐, 아리마 댐, 갓카쿠 댐을 건설하여 홍수 조절과 상수도를 확보하고, 사사메 다리 상류에 아라카와 제1조절지를 건설하여 증수 시 홍수 조절을 실시했다.

1990년대 이후 공공 사업 재평가 논의가 이루어져 1995년 오노 댐 건설이 중지되었고, 오호라 댐 재개발 사업도 검토 중이다.

2010년대에도 아라카와 유역에서 대규모 홍수가 발생하면 수도권에 큰 피해를 줄 수 있다. 관동 지방 정비국 시뮬레이션에 따르면, 아카바네역 근처 제방 붕괴 시 도쿄도와 사이타마현 내 약 98km2가 침수되고, 마루노우치, 오테마치까지 물이 도달한다. 배수에 4주가 걸린다. 국토교통성은 기업에 사업 연속성 계획 (BCP) 수립을 촉구하고 있다.[25]

고규격 제방 정비 사업이 하류부에서 진행 중이다. 중류부에서는 제방 폭 확장 사업(사이타마 축제 사업)이 진행 중이다. 2018년부터 아라카와 제2·제3 조절지 정비 사업이 시작되었다.

3. 지리

사이타마현, 야마나시현, 나가노현 3개 현의 경계에 있는 고부시가타케(오쿠치치부 산괴)에서 발원하여[9], 지치부 산지의 물을 모아 지치부 분지까지 동쪽으로 흐른다. 지치부 분지에서 나가토로 계곡까지는 북쪽으로, 그 후 동쪽으로 흘러 오사토군 요리이정에서 간토 평야로 나온다. 구마가야시에서 남남동쪽으로 방향을 바꾸고, 가와고에시에서 이루마강과 합류한다. 도다시에서 다시 동쪽으로 흘러, 사이타마·도쿄 도현 경계를 따라 흐르며, 기타구의 새로운 이와부치 수문에서 스미다강을 나눈다. 그 후, 아다치구에서 방향을 바꿔 다시 남쪽으로 흘러, 고토구와 에도가와구의 구 경계에서 도쿄만으로 흘러든다[10].

이 강의 원류점은 두 가지 설이 있다. 하나는 지치부호의 조금 상류인 타키가와와 이리카와의 합류 지점이다. 다른 하나는 고부신가타케의 사이타마현 측 산복, 해발 2475m 지점에 있는 "마노사와"가 원류점이라는 설이다. 아라카와 원류의 석비는 이리카와가 각 사와로 갈라지는 지점에 있다.

아라카와강 중류 지역은 홍수 시에 유수지 역할을 하기 위해 제방 밖의 토지가 넓게 확보되어 있다. 가장 넓은 곳은 누카다 다리 부근으로 약 2500m에 달한다.

아라카와강이 지나가는 지역은 다음과 같다.

현시정촌
사이타마현지치부시, 지치부군 (미나노정, 나가토로정), 오사토군 (요리이정), 후카야시, 구마가야시, 히키군 (요시미정, 가와지마정), 고노스시, 기타모토시, 오케가와시, 아게오시, 가와고에시, 후지미시, 시키시, 사이타마시 (니시구, 사쿠라구, 미나미구), 아사카시, 와코시, 도다시, 가와구치시
도쿄도이타바시구, 기타구, 아다치구, 스미다구, 가쓰시카구, 에도가와구, 고토구


4. 수운

아라카와 유역에는 32곳의 강변이 존재했다.[41]

이름비고
아라카와(스에노)
코모치세
아라카와
아라카와(오시키리)
쿠게
텐스이
신카와
타마사쿠
오아시
코야츠바야시
고탄다
미요지
누카다
오나리
타카오
아라이
이시도
토바이
타로에몬
아제요시
히라카타수입·수출량 최대의 강변(메이지 시대)
오이부쿠로
시모가와라
이이다
하네쿠라
도조
도만
시바미야
하야세
토다강변 평수 최대의 강변(메이지 시대)
타케야
카와구치



아라카와강 유역에는 68곳에 달하는 나룻터가 있었다. 중요한 교통로에 설치된 관도로 불리는 공적으로 관리된 나룻터 외에, 지역 주민의 편의를 위해 설치된 사설 나룻터도 있었다. 겨울철 갈수기에는 가교를 설치하는 곳도 있었다. 위의 강변장을 병설한 경우도 많다.

이러한 나룻터는 교량 건설에 따라 1981년(쇼와 56년) 폐지된 가네이시의 나룻터를 마지막으로, 공도(公道)로서의 나룻터는 모두 사라졌다. 나룻터의 흔적은 하천 개수나 호안 공사로 유구는 물론, 흔적조차도 사라져 가고 있다.[42]

현재는 하천부지 골프장에 있는 골퍼가 강 건너편 코스로 접근하기 위한 전용 나룻터가 존재한다.[43]

이름비고
도치노키자카의 나룻터현재의 시라카와 다리 부근. "야하타자카의 나룻터"라고도 칭한다.
히노·사기노스 나룻터현재의 히노와시 다리 부근
구사쓰카의 나룻터
나룻터(무명의 나룻터)현재의 구나 다리 부근
야나기의 나룻터현재의 야나기오하시 부근. "가시와기세의 나룻터"라고도 칭한다.
하마구리의 나룻터
사쿠라의 나룻터현재의 사쿠라바시·사쿠라바시 부근
다케노하나의 나룻터현재의 타케노하나 다리 부근
야나바의 나룻터현재의 지치부 다리 부근
쇼키의 나룻터현재의 와도오하시 부근
오하마의 나룻터현재의 미나노 다리 부근
나카의 나룻터
구리야세의 나룻터현재의 구리야세 다리 부근
오야바나의 나룻터현재의 오야바시 부근
가네이시의 나룻터현재의 가네이시 수도관교 부근
후쿠로의 나룻터현재의 다카사고 다리 부근
하네카제의 나룻터
미카세의 나룻터
가네오의 나룻터타마요도 댐에 의해 수몰
히야마의 나룻터현재의 오리하라 다리 부근
코모치세의 나룻터
나카와타시현재의 쇼키 다리 부근
토이노시타의 나룻터도부 토조 본선 아라카와 다리 부근
코조노의 나룻터
아카하마의 나룻터현재의 하나조노 다리 부근
구로다의 나룻터
타키의 나룻터현재의 로쿠세키(시게타다 다리) 부근
우에마츠의 나룻터(관도)현재의 우에마츠 다리 부근
사카시타의 나룻터
오시키리의 나룻터현재의 오시키리 다리 부근
토이하루의 나룻터현재의 구마가이오하시 부근. "오릿토의 나룻터"라고도 칭한다.
무라오카의 나룻터현재의 아라카와 다리 부근
테시마의 나룻터
구게의 나룻터현재의 구게 다리 부근
가미분노 나룻터
텐스이의 나룻터
오아시의 나룻터(관도)현재의 오아시 다리 부근
고탄다의 나룻터
아라큐의 나룻터
누카타의 나룻터현재의 누카타 다리 부근
오나리강변의 나룻터(관도)구 유로(현, 구 아라카와), 현재의 오나리바시 부근
다카오의 나룻터현재의 다카오 다리 부근
아라이의 나룻터현재의 아라이 다리 부근
이시도노 나룻터
나카후나토의 나룻터현재의 아라카와 도하교 부근
타로자에몬의 나룻터현재의 타로자에몬 다리 부근
타카하타의 나룻터구 유로(현, 구 아라카와), 현재의 토이즈메 다리 부근
아제키치의 나룻터
헤이호의 나룻터(관도)현재의 가이헤이 다리 부근
오이부쿠로의 나룻터
구라네의 나룻터
쇼진바의 나룻터현재의 에도지마카미에바시(초대 가미에바시) 부근
센쥬도의 나룻터현재의 가와고에 선 아라카와 다리 부근
마미야의 나룻터신 유로, 현재의 치수교 부근
후나토의 나룻터(관도)구 유로(현, 빈누마강), 현재의 후나토 다리(사이타마현도 56호선 사이타마 후지미노 토코로자와선) 부근. "히루마의 나룻터" 또는 "이다의 나룻터"라고도 칭한다.
하네쿠라의 나룻터현재의 하네쿠라 다리 부근
아키가세의 나룻터현재의 아키가세 다리 부근
도만의 나룻터구 유로, 사이코·도만 그린파크 내. "지조키의 나룻터"라고도 칭한다.
오노의 나룻터현재의 사키타마오하시 부근
시바미야의 나룻터
하야세의 나룻터현재의 사사메 다리 부근
토다의 나룻터(관도)현재의 토다 다리 부근
우키마의 나룻터구 유로(현, 신하가시강), 현재의 우키마 다리 부근
요코소네의 나룻터
가와구치의 나룻터(관도)현재의 신아라카와 다리 부근
나카미치의 나룻터현재의 이와부치 수문 부근
나기노하라의 나룻터
야나기의 나룻터현재의 시바카와 수문 부근



''- 이보다 하류는 스미다강의 나룻터를 참조 -''

하구에서 출발한 선박은 아케세 취수 댐 하류에 있는 아케세 다리까지 약 34km를 거슬러 올라갈 수 있었다. 하구에서 약 32km 거슬러 올라간 사이타마오하시 상류 측 우안, 사이타마현 와코시 니이쿠라에는 부두가 있었으며, 도쿄 만의 제유소에서 소형 유조선이 운항되었다. 부두에서 하역된 석유류는 파이프라인을 통해 사이타마현 아사카시의 재팬 에너지 아사카 유조소까지 운반되었다. 일본에서는 드물어진 해안과 내륙현을 잇는 하천 선박 운송이었다.

과거 사이타마오하시 하류 측 우안에 있었던 엑손모빌 북 도쿄 유조소의 부두는 해당 유조소가 폐지됨에 따라 2007년 3월까지 철거되었다.

1990년대부터 2003년에 걸쳐 아키가세 다리 · 사쿠라소 공원 쪽에 사이타마현에 의해 "아키가세 잔교"가 설치되었으며, 2002년 여름까지 해양상선 주식회사에 의한 "아라카와 수상 버스"가 오다이바 해변 공원 선착장까지 운항되었다. 해당 회사의 사업 정지 (실질상 도산) 후, 사이타마현 부담으로 계류선 1척과 잔교의 철거를 실시하고 있다.

도쿄도 공원 협회가 "도쿄 수변 라인"이라고 칭하며 아라카와, 도쿄만, 스미다강에서 수상 버스를 운항하고 있다.[44]

사이타마현의 요리이정 사쿠라자와 부근(도부 도조선 하치가타역 근처)의 아라카와는 수난 사고가 많은 것으로 알려져 있다.[45] 2009년부터 2018년 8월까지 13건의 사고가 발생, 7명이 사망했다.[45]

5. 자연

아라카와강 중하류역에는 농경지가 펼쳐져 있으며, 20세기에는 도쿄 통근권이 되어 주택 개발이 진행되었다. 그 때문에, 넓은 아라카와 강변은 생태계에게 중요한 자연 회랑이 되었다. 중하류 연안에서 볼 수 있는 박쥐류 이외의 포유류에는 두더지, 밭쥐, 붉은쥐, 지네즈미, 일본땃쥐, 토끼, 너구리, 여우, 족제비가 있다[26]. 이 중 쥐류와 두더지는 강가뿐만 아니라 주변 평지에도 서식하지만[27], 수림과 초원의 감소로 서식지를 잃은 다른 포유류에게 아라카와 연안의 자연은 귀중하다. 쥐 중에서도 일본땃쥐의 서식지는 강변 부지의 일부로 좁아지고 있다[28].

사이타마현 사이타마시 내 아라카와강 좌안의 강변 부지. 인근 강변 부지 폭은 2km에 이른다.

6. 문화

이 강은 《어떤 과학의 초전자포》, 《아라카와 언더 더 브리지》와 같은 애니메이션, 《용과 같이 4》와 같은 게임 등 여러 대중문화 작품에 등장했다.

6. 1. 대중문화 속 아라카와강

이 강은 《어떤 과학의 초전자포》와 강둑을 배경으로 하는 《아라카와 언더 더 브리지》 등 많은 애니메이션에 등장한다.

아라카와는 게임 《용과 같이 4》에서 작지만 중요한 배경 역할을 한다. 주인공 타니무라 마사요시는 살해된 후 아라카와에 시신이 유기된 아버지 타이기의 살인범을 찾기 위해 게임을 진행한다.

6. 2. 아라카와 학회

1996년에 설립된 NPO 법인으로, 유역의 자치 단체, 연구자, 단체가 교류하고 연구하는 단체이다.[50][51]

7. 관광

아라카와강은 유역에 다양한 볼거리가 있어, 관광 명소로도 인기가 높다. 주요 관광지는 다음과 같이 정리될 수 있다.

지역주요 관광지
사이타마현지치부 뮤즈 파크, 나가토로 계곡, 타마요도 강변, 사이타마현립 강의 박물관, 구마가야 벚꽃 제방, 사쿠라 둑 공원, 혼다 에어포트, 에노모토 목장, 아키가세 공원, 아라카와 사이코 공원・사이코 자연 학습 센터, 사이코・도만 그린파크, 사쿠라소 공원
도쿄도신 아라카와 대교 녹지, 아라카와 이와부치 세키 녹지, 아라카와 지수 자료관, 호리키리 쇼부엔, 가사이 린카이 공원, 와카스 해변 공원

[2]

이 외에도 사이타마현도 제155호 사이다마 무사시 언덕 임해 공원 자전거 도로선(아라카와 사이클링 로드), 오쿠치치부 산괴(지치부타마가이 국립공원), 기타구립 아라카와 아카바네 녹지, 아다치구 중앙 하천 공원 무지개 광장 등이 있다.

아라카와 이와부치 세키 녹지(신 아라카와 대교에서 촬영)

7. 1. 주요 관광지


  • 사이타마현
  • 지치부시
  • 지치부 뮤즈 파크
  • 나가토로 계곡 (경승지)
  • 오사토군 요리이정
  • 타마요도 강변 (경승지)
  • 사이타마현립 강의 박물관 - 하천을 테마로 한 박물관으로, 주로 아라카와를 다루고 있다.
  • 구마가야시
  • 구마가야 벚꽃 제방
  • 히키군
  • 요시미마치 사쿠라 둑 공원
  • 가와지마마치, 오케가와시 혼다 에어포트
  • 아게오시 에노모토 목장
  • 사이타마시 사쿠라구 아키가세 공원
  • 도다시
  • 아라카와 사이코 공원・사이코 자연 학습 센터
  • 사이코・도만 그린파크
  • 도쿄도
  • 기타구
  • 신 아라카와 대교 녹지 - 벚꽃과 잔디 벚꽃 명소
  • 아라카와 이와부치 세키 녹지
  • 아라카와 지수 자료관 - 애칭 "아모아". 스미다가와와의 분기점에 있는 국토교통성 아라카와 하류 하천 사무소에 인접해 있다.
  • 가쓰시카구 호리키리 쇼부엔
  • 에도가와구 가사이 린카이 공원
  • 고토구 와카스 해변 공원
  • 기타구립 아라카와 아카바네 녹지 「아라카와 아카바네 녹지・꽃밭」 - 1990년 테즈쿠리 향토상 (꽃과 녹지 테즈쿠리 고향) 수상
  • 아다치구 중앙 하천 공원 무지개 광장 - 199년에 테즈쿠리 향토상 (시설 부문) 수상
  • 사이타마현도 제155호 사이다마 무사시 언덕 임해 공원 자전거 도로선 (아라카와 사이클링 로드)
  • 오쿠치치부 산괴(지치부타마가이 국립공원)
  • 사쿠라소 공원 - 원내에 타지마가하라 사쿠라소 자생지가 있다.


참조

[1] 웹사이트 Our Planet: Arakawa River https://web.archive.[...] Planet Labs 2015-11-02
[2] 웹사이트 "(Arakawa - Potomac sister rivers)" https://web.archive.[...] Interstate Commission on the Potomac River Basin 2012-01-27
[3] 웹사이트 水系別貯水量の推移 {{!}} 水源・水質 {{!}} 東京都水道局 https://www.waterwor[...] 2018-08-27
[4] 웹사이트 Potomac Basin Reporter https://msa.maryland[...] 2020-11-25
[5] 웹사이트 荒川 www.mlit.go.jp/river[...] 2009-02-17
[6] 웹사이트 【日本一】鴻巣‐吉見間を流れる荒川の川幅（2,537m） http://www.city.koun[...] 鴻巣市役所 2016-03-01
[7] PDF 御成橋 http://www.ktr.mlit.[...] 国土交通省 関東地方整備局 2018-09-12
[8] 웹사이트 荒川の瀬替え https://www.ktr.mlit[...] 国土交通省 関東地方整備局 荒川上流河川事務所
[9] 웹사이트 DATA荒川 http://www.ktr.mlit.[...] 国土交通省 関東地方整備局 荒川上流河川事務所 2015-08-23
[10] 웹사이트 秩父湖/荒川 [8303040001] 荒川水系 地図｜ 国土数値情報河川データセット https://geoshape.ex.[...] ROIS-DS Center for Open Data in the Humanities 2024-05-26
[11] 웹사이트 荒川源流点・起点 https://www.ktr.mlit[...] 国土交通省関東地方整備局 荒川上流河川事務所 2017-11-05
[12] 웹사이트 荒川の終点、海との合流点 https://www.ktr.mlit[...] 国土交通省関東地方整備局 荒川上流河川事務所 2017-11-05
[13] 웹사이트 荒川の概要 {{!}} 荒川上流河川事務所 {{!}} 国土交通省 関東地方整備局 https://www.ktr.mlit[...] 2019-09-05
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[16] 웹사이트 01土地・気象 https://www.pref.sai[...] 2023-10-07
[17] 웹사이트 流路変遷にまつわる荒川七ふしぎ http://www.ktr.mlit.[...] 国土交通省 関東地方整備局 2008-11-12
[18] 문서 カスリーン台風ではこの熊谷市久下の地点が決壊し、元荒川の流域へ洪水を生じた。
[19] 문서 同時期の工事で利根川は東に瀬替え（利根川東遷事業）して古利根川流路から江戸川の流路を流れるようになった。
[20] 논문 荒川鉄橋建築工事報告 第一
[21] 서적 第19回特別展 戸田河岸と荒川の舟運 戸田市立郷土博物館 2003-10-11
[22] 서적 日本歴史災害事典 吉川弘文館 2012
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[24] 웹사이트 荒川の歴史 洪水の記録 https://www.ktr.mlit[...] 国土交通省関東地方整備局荒川上流河川事務所
[25] 뉴스 「荒川で大規模洪水発生なら… 浸水恐れ、都心部でも 関東整備局が想定／中小にBCP策定促す」 https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞 2017-08-16
[26] 서적 荒川の自然図鑑 荒川の動物
[27] 서적 埼玉県動物誌
[28] 서적 埼玉県動物誌
[29] 논문 河川改修に伴う荒川中流域における堤外地集落の移転 http://repo.komazawa[...] 駒澤大学文学部地理学教室・駒澤大学総合教育研究部自然科学部門 2016-11-20
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[47] 웹사이트 荒川知水資料館アモア https://www.ktr.mlit[...] 2019-06-08
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[49] 웹사이트 虹の広場 https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 2023-01-23
[50] 뉴스 荒川とイノシシ物語 https://www.tokyo-np[...] 東京新聞 2022-06-02
[51] 웹사이트 あらかわ学会 https://arakawa-gakk[...] 2022-06-02
[52] 웹사이트 大麻生陸閘（おおあそうりくこう） - 熊谷市 https://www.city.kum[...] 熊谷市
[53] 웹사이트 57 大麻生陸閘についての要望 - 熊谷市 https://www.city.kum[...] 熊谷市
[54] 웹사이트 水源・水質 安定した水源の確保 http://www.waterwork[...] 東京都水道局 2021-12-01


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